Blog

<p>Sembla que a França hi ha un moviment subtil, gairebé imperceptible, però que podria tenir conseqüències devastadores per al sector del transport. Estem parlant de la reducció dràstica dels controls a camions, una decisió que alguns podrien veure com una simple mesura d’eficiència, però que amaga molt més del que ens volen fer creure.</p><p>Darrere de titulars aparentment inofensius, com els publicats a "<strong>Le Bulletin des Transports et de la Logistique</strong>", s’oculta una realitat inquietant: la disminució constant dels agents d’inspecció. Amb només 380 inspectors per vigilar el trànsit de camions a tot el país, França es queda en una posició compromesa si la comparem amb països com Romania, que amb menys trànsit manté una plantilla més gran d’inspectors. Per què un país com França, que històricament ha estat un pilar en la regulació del transport, decideix afluixar el control just ara?</p><blockquote><p>No ens equivoquem, això no és només una qüestió de pressupost retallat o de falta de recursos. La retirada de la policia i la gendarmeria del suport a la Dreal fa pensar que hi ha altres forces en joc. És com si algú, en algun lloc, estigués treballant per crear una zona de penombra on les lleis són difuses, on els conductors que respecten les normes queden desprotegits i on els menys escrupolosos poden actuar amb impunitat. Tornar-se còmplice d’aquesta situació podria ser un error fatal.<br></p></blockquote><p>Per als transportistes que han lluitat per un tracte just i per condicions de treball segures, aquesta nova realitat podria ser un cop baix. Amb menys inspeccions, no només es corre el risc de més abusos, sinó que es posa en perill la salut i el benestar dels conductors. L’absència de controls adequats és un camí directe cap a torns més llargs, condicions laborals inacceptables i, en última instància, un augment dels accidents.</p><p>Aquesta disminució aparentment inofensiva en els controls podria ser només la punta de l'iceberg. No podem permetre que la seguretat i la dignitat laboral es sacrifiquin en nom de l'eficiència. Mantingueu els ulls oberts i no us deixeu enganyar per les aparences: el que està en joc és molt més del que sembla.</p><p>I tu, què en penses d'aquest gir en la política francesa? Comparteix la teva opinió, abans que la realitat que s'amaga sota aquesta decisió ens esclati a la cara.</p><p><br></p>

França Relaxa els Controls als Camions: Un Joc Perillós a l'Ombra de la Seguretat

Un gran camión blanco viaja por la carretera en dirección de izquierda a derecha.

<p><span style="font-family: inherit; font-size: calc(16px * var(--body-fontSize, 1)); font-style: var(--body-fontStyle, normal); -webkit-text-size-adjust: 100%;" data-mce-style="font-family: inherit; font-size: calc(16px * var(--body-fontSize, 1)); font-style: var(--body-fontStyle, normal); -webkit-text-size-adjust: 100%;">A partir de <strong>juliol de 2024</strong>, tots els <strong>camions nous venuts a la Unió Europea</strong> hauran de complir amb les actualitzacions de les Normatives Generals de Seguretat (<strong>GSR</strong>). Aquestes normatives s'han actualitzat per incorporar innovacions en seguretat automotriu que poden ajudar a reduir els accidents causats per errors humans.</span><br></p><p>L'objectiu d'aquestes normatives és ajudar la UE a assolir la seva meta de "<strong>Visió Zero</strong>", que consisteix en aconseguir zero morts i ferits greus a les carreteres europees per a l'any 2050. Les noves característiques de seguretat activa que esdevindran obligatòries inclouen:</p><p>1. Senyal d'aturada d'emergència: Un llum de fre intermitent que indica als altres usuaris de la carretera que el vehicle està reduint la velocitat ràpidament o frenant bruscament.</p><p><br>2. Sistema de monitoratge de la pressió dels pneumàtics: Un sistema que supervisa la pressió dels pneumàtics i informa al conductor en temps real sobre qualsevol pèrdua de pressió.</p><p><br>3. Assistència intel·ligent de velocitat: Un sistema que monitora activament la velocitat i alerta al conductor si supera el límit de velocitat.</p><p><br>4. Sistema d'informació del punt cec: Un sistema que avisa el conductor de la presència de ciclistes o vianants prop del vehicle.</p><p><br>5. Sistema d'informació de moviment: Un sistema que adverteix el conductor sobre usuaris vulnerables de la carretera davant del vehicle abans d'iniciar la marxa o quan es condueix a baixa velocitat.<br><br></p><figure id="figure-3y2atzixebm1w29rkm"><img id="3y2atzixebm1w29rkm" src="https://media.gettyimages.com/id/619070248/es/foto/tr%C3%A1fico-nocturno-en-londres-inglaterra.jpg?b=1&s=2048x2048&w=0&k=20&c=dHhsiKEc29l1tJsZUVh7bjxMl5HrNLP87y8NspALhjc=" alt="Tráfico nocturno en Londres, Inglaterra" title="Tráfico nocturno en Londres, Inglaterra" class="object-cover bg-gray-100 rounded-sm md:rounded-md lg:rounded-lg" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionX="null" data-positionY="null" data-fullWidth="false"/></figure><p><br>6. Facilitació d'instal·lació d'interlock d'alcohol: Un interfície estandarditzat que permet la instal·lació d'alcolocks, dispositius que impedeixen conduir si el conductor supera el límit d'alcoholèmia.</p><p><br>7. Detecció de fatiga i distracció: Sistemes de seguretat que avaluen l'estat d'alerta del conductor i avisen si detecten signes de fatiga o distracció.</p><p>Aquestes mesures es complementen amb normes de ciberseguretat que asseguren que tota l'arquitectura electrònica dels vehicles estigui protegida contra atacs cibernètics i virus informàtics, tant en operació com en actualitzacions de programari.</p><p>A més, les noves tecnologies digitals, com el "Smart Dash" de Scania, permeten als conductors gestionar de manera segura i eficient les diverses funcions de seguretat i altres característiques electròniques del vehicle. Aquesta iniciativa està alineada amb l'objectiu de liderar el transport segur i intel·ligent.</p><p>Les empreses de transport hauran d'adaptar-se a aquestes novetats per no només complir amb les normatives, sinó també per contribuir activament a la seguretat i eficiència a les carreteres.</p><p>Per a més informació, podeu llegir l'article complet a la pàgina web de <strong>Volvo Trucks: Les noves normatives generals de seguretat de la UE</strong> </p><p><a href="https://www.volvotrucks.com/en-en/news-stories/insights/articles/2022/may/the-eus-updated-general-safety-regulations.html" data-mce-href="https://www.volvotrucks.com/en-en/news-stories/insights/articles/2022/may/the-eus-updated-general-safety-regulations.html">https://www.volvotrucks.com/en-en/news-stories/insights/articles/2022/may/the-eus-updated-general-safety-regulations.html</a></p><p><br></p>

Les noves normatives generals de seguretat de la UE

<p>Enclavat en el cor dels Pirineus, el petit país d'Andorra ha estat testimoni d'una transformació econòmica extraordinària al llarg dels segles. Aquesta evolució no ha estat un esdeveniment fortuït, sinó el resultat d'una confluència de factors, entre els quals la logística i el transport han jugat un paper fonamental. Com a testimoni de la història d'Andorra, és fascinant explorar com aquestes forces han modelat la identitat econòmica del país.</p><h3>Una Breu Història</h3><p>Històricament, Andorra ha estat un encreuament vital per al comerç entre Espanya i França. En temps de restriccions comercials, el contraban es va convertir en una activitat econòmica essencial. Els traginers andorrans, amb el seu profund coneixement del terreny muntanyós, van desenvolupar rutes sofisticades per transportar mercaderies com el tabac a través de les muntanyes, establint així les bases per a un sistema logístic robust.</p><h3>La Logística Com a Motor de Creixement</h3><p>El desenvolupament de la logística a Andorra ha estat clau per al seu creixement econòmic. Amb el pas del temps, les infraestructures de transport van millorar notablement, facilitant les connexions comercials i turístiques amb Espanya i França. Les carreteres millorades van permetre un flux més eficient de mercaderies i persones, potenciant sectors com el turisme i el comerç. Aquestes millores van permetre a les empreses andorranes accedir amb més facilitat als mercats internacionals, diversificant i enfortint l'economia local.</p><h3>Traginers Reconeguts</h3><p>Els traginers andorrans van ser veritables pioners, superant obstacles geogràfics i legals per assegurar la subsistència econòmica del país. Alguns dels noms més destacats inclouen:</p><p>- Joan Fontbernat: Reconegut pel seu profund coneixement del terreny i la seva habilitat per moure mercaderies eficientment.</p><p>- Antoni Vilanova: Destacat per la seva resiliència i capacitat d'adaptació davant les adversitats.</p><p>- Pere Riberaygua: Clau en el desenvolupament de rutes comercials segures i eficients.</p><p>- Josep Casamajor: Conegut pel seu enginy en la creació de rutes comercials menys vigilades.</p><p>- Francesc Naudi: Va contribuir significativament a la logística durant els temps del contraban, mostrant una astúcia notable.</p><p>- Joan Codina Picoy (1881-1927) transportava entre altres mercaderies el correu de la Seu d'Urgell a Andorra.</p><p>- Cisco de Sans, un dels primers traginers que anava per lliure, transportava mercaderies diverses. Segons el llibre de comptes de ca l'Apotecari, portava cistells de «drogues de Calaf», aigua de nafta, sègol, un cobe de fideus que pesava tres arrobes, «polvos de mostassa», xarop d'oli de fetge de bacallà, i, sorprenentment, «un caixo ab lo diccionario de Farmacia y la historia de la Farmacia», que va portar fins a la Seu el 26 de juny de 1868.</p><figure id="figure-tq7fsk29olydhdb8w"><img id="tq7fsk29olydhdb8w" src="https://cdn.durable.co/blocks/34pbpqBNwqQa30iuluiG5Wmz8Xb4YUmkfYfe6laaI35vyVsdgJw3fHYsDeKg9eEk.jpg" alt="" title="" class="object-cover bg-gray-100 rounded-sm md:rounded-md lg:rounded-lg" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/blocks/34pbpqBNwqQa30iuluiG5Wmz8Xb4YUmkfYfe6laaI35vyVsdgJw3fHYsDeKg9eEk.jpg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>Altres Àmbits de Creixement d'Andorra</h3><p>A més de la logística, altres sectors han estat fonamentals en el creixement d'Andorra:</p><p>1. <strong>Turisme</strong>: Andorra s'ha consolidat com una destinació turística de primer nivell, especialment per als esports d'hivern com l'esquí. Les estacions d'esquí, hotels i serveis associats han impulsat l'economia local, atraient visitants de tot el món.</p><p>2.<strong> Serveis Financers</strong>: Amb un sistema bancari atractiu i avantatges fiscals, Andorra ha captat inversions i negocis internacionals, establint-se com un centre financer de renom.</p><p>3.<strong> Comerç i Retail</strong>: La política de baixos impostos ha convertit Andorra en un paradís per a les compres, amb nombrosos visitants que acudeixen a les seves botigues per adquirir productes a preus competitius.</p><p>4. <strong>Tecnologia i Innovació</strong>: En els darrers anys, Andorra ha fet importants inversions en tecnologia i innovació, desenvolupant infraestructures digitals avançades i fomentant un entorn favorable per a les startups tecnològiques.</p><h3>Reflexions Finals</h3><p>El creixement econòmic d'Andorra és un testimoni de la importància de la logística i la resiliència dels seus traginers. Aquests elements no només van ser crucials en el passat, sinó que continuen impulsant l'economia andorrana cap al futur. Amb sectors dinàmics com el turisme, els serveis financers, el comerç i la tecnologia, Andorra està ben posicionada per continuar el seu trajecte de creixement i prosperitat.</p>

El Creixement Econòmic d'Andorra i el Paper de la Logística

<p>En el món del transport i la logística, preval un mite persistent: que el tamany dels enviaments no influeix en el preu. A GTT, volem clarificar aquesta concepció equivocada. Tant el volum com el pes dels enviaments juguen un paper crucial en la determinació del cost final del transport, un fet que pot sorprendre a molts.</p><h3>El pes volumètric vs. pes real</h3><p>Les tarifes de transport no es calculen únicament per la distància. Les dimensions i el pes dels paquets determinen el "pes volumètric", que pot superar el pes real i, per tant, costar més. Un paquet gran i lleuger pot limitar la quantitat de càrrega que un vehicle pot transportar, incrementant el cost per manca d'espai per a altres enviaments.</p><figure id="figure-4baavwto5glvfa9acc"data-full-width><img id="4baavwto5glvfa9acc" src="https://cdn.durable.co/shutterstock/9bRqArGRD07fDTlAmvpMhKFK0mryYP6iyD09egthuv8WW7ein7K4i1wsnf8K645T.jpeg" alt="metall pesa pero poc volum" title="metall pesa pero poc volum" class="object-cover bg-gray-100 rounded-sm md:rounded-md lg:rounded-lg" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="El metall ocupa poc espai, pero pesa molt." data-positionX="undefined" data-positionY="undefined" data-fullWidth="true"/><figcaption class="body-normal text-gray-500 mt-2">El metall ocupa poc espai, pero pesa molt.</figcaption></figure><h3>Manutenció especial</h3><p>D'altra banda, un paquet petit però pesant pot requerir més energia i recursos per al seu transport, incrementant igualment el preu. A més, certs tipus de mercaderies que superen llindars específics de pes o dimensions poden necessitar manutenció especial, cosa que també augmenta els costos.</p><h3>Planificació i optimització</h3><p>És vital que les empreses, especialment les petites i mitjanes, entenguin i planifiquin adequadament respecte al pes i les dimensions dels seus enviaments. A GTT, ajudem els nostres clients a optimitzar l'embalatge i la planificació de l'enviament per millorar l'eficiència operativa i reduir costos.</p><h3>Innovació i sostenibilitat</h3><p>Continuarem educant als nostres clients i col·laboradors sobre aquests aspectes clau, promovent processos més eficients i sostenibles. El coneixement és poder, i en el món de la logística, aquest poder es tradueix en eficiència i estalvi.</p><p><br></p>

Desmuntant mites en logística: El pes i el volum sí importen en els costos de transport

<p>Entenem que en l’actual context de globalització, mirar enrere cap a les arrels de la logística pot proporcionar una perspectiva enriquidora sobre com hem arribat on som i com GTT continua adaptant-se i innovant en el món del transport de mercaderies cap a Andorra. Aquí t'oferim una visió més detallada i específica del desenvolupament logístic i el seu impacte directe sobre les operacions modernes que gestionem des de GTT.</p><h3>Des del Vapor fins a l'Automatització: Un Viatge a través de la Logística</h3><p>En els albor dels temps moderns, les zones de càrrega eren espais vibrants on la força humana era el motor principal. Els ports bullien d’activitat, amb estibadors que descarregaven mercaderies dels vaixells usant principalment la força bruta. Aquesta realitat va començar a canviar radicalment amb l’arribada de la revolució industrial. El vapor va permetre mecanitzar molts dels processos que anteriorment requerien grans equips d’homes. Aquest canvi va ser crucial, ja que va augmentar no només la capacitat de càrrega i descàrrega sinó també la seguretat en els ports i estacions.</p><h3>La Invenció de la Paleta i el Montacàrregues: Game-Changers en la Història Logística</h3><p>El desenvolupament de la paleta de fusta estàndard i el montacàrregues en el segle XX van transformar el sector logístic, permetent la manipulació de grans volums de càrregues de forma més eficaç i ordenada. Aquests avenços van facilitar la gestió d’espais en els magatzems i van optimitzar el temps de càrrega i descàrrega.</p><h3>Contenidors i la Globalització de la Logística</h3><p>L'adopció del contenidor estandarditzat ha estat potser l’avanç més significatiu per la indústria logística, permetent un transport internacional molt més àgil i segur. Aquesta tecnologia assegura que els productes, des de productes frescos fins a mercaderies de luxe, arribin sense imprevistos, mantenint la cadena de fred o els requisits específics de cada càrrega.</p><h3>Andorra: Una Història de Comerç i Logística</h3><p>A Andorra, la logística no és només un suport per al comerç; és una artèria vital que alimenta totes les facets de l'economia. Des de GTT, assegurem que les intricades xarxes de subministrament que connecten aquest petit gran país amb la resta del món són tant robustes com eficients. Ens enorgulleix ser part d'aquest procés, on cada palet i contenidor que toquem és un trosset de la història logística que continuem escrivint cada dia.</p><p>A través d'aquestes línies del temps, veiem com la logística ha evolucionat de ser una tasca de pura força a una de sofisticada gestió tecnològica. A GTT, celebrem aquest llegat adaptant les millors pràctiques històriques amb les tecnologies més avançades per garantir que Andorra segueixi rebent el millor servei possible. En el fons, cada envíament que gestionem és un testimoni de com la història i la innovació es troben en el camí cap al futur.</p>

De la Força Bruta a la Tecnologia: El Camí Cap a la Modernització de la Logística

The headquarters of the European Commission in Brussels, Belgium.

<p>Andorra està en un procés de negociació per un <strong>Acord d'Associació amb la Comunitat Europea.</strong> Aquest potencial acord podria redefinir les regles del joc per a les empreses de logística i transport que operen al Principat, especialment aquelles que gestionen la importació de mercaderies. Però, realment seria beneficiós per aquests transportistes?</p><h3>🔹 Facilitació del Comerç:</h3><p><br>L'acord podria simplificar els tràmits duaners i reduir els temps d'espera a les fronteres, el qual és crucial per a l'eficiència operativa. No obstant això, les adaptacions a les normatives europees representaran un repte massa gran per a les pimes?</p><h3>🔹 Regulació Uniforme:</h3><p>Estar associats més estretament amb la UE podria significar una major harmonització amb les regulacions europees. Això podria ser un avantatge en termes d'estandardització de processos, però també podria imposar noves restriccions i costos.<br><br></p><figure id="figure-95f2o8eue7luvr73r2"><img id="95f2o8eue7luvr73r2" src="https://cdn.durable.co/shutterstock/ficpGuYUJtF2aJJPOrWrZbY5wBiES9eBu2i2v2JT5aoWQJCqZsgTQZ5ajYdroDio.jpeg" alt="EU flags in front of European Commission in Brussels" title="EU flags in front of European Commission in Brussels" class="object-cover bg-gray-100 rounded-sm md:rounded-md lg:rounded-lg" style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;" data-corners="default" data-aspect="16:9" data-caption="" data-positionx="undefined" data-positiony="undefined" data-fullwidth="false" data-mce-src="https://cdn.durable.co/shutterstock/ficpGuYUJtF2aJJPOrWrZbY5wBiES9eBu2i2v2JT5aoWQJCqZsgTQZ5ajYdroDio.jpeg" data-mce-style="aspect-ratio: 16/9; object-position: center center;"></figure><h3>🔹 Accés a Nous Mercats:&nbsp;<br></h3><p>L'associació pot obrir les portes a un mercat més ampli, permetent a les empreses andorranes competir en igualtat de condicions a la UE. Però, estan les nostres empreses preparades per enfrontar la competència de gegants logístics ja establerts a la UE?</p><h3>🔹 Impacte Econòmic:&nbsp;<br></h3><p>Mentre que alguns argumenten que l'acord impulsarà l'economia local a través d'un increment en el comerç, altres temen que la competència augmentada pugui desplaçar als operadors locals més petits. Quin serà l'impacte real en el teixit econòmic d'Andorra?</p><p><br></p><p><br></p>

Blog

França Relaxa els Controls als Camions: Un Joc Perillós a...

Les noves normatives generals de seguretat de la UE

El Creixement Econòmic d'Andorra i el Paper de la Logística

Desmuntant mites en logística: El pes i el volum sí impor...

De la Força Bruta a la Tecnologia: El Camí Cap a la Moder...

Beneficia un Acord d'Associació amb la Comunitat Europea ...